Aircraft Title Search: cómo verificar la propiedad de un avión

Aircraft Title Search: cómo verificar la propiedad de un avión antes de comprarlo

Puedes revisar motores, logbooks, aviónica, damage history y hasta discutir durante tres días si la pintura es un 7 o un 8.

Pero si quien te vende el avión no puede demostrar que realmente tiene derecho a venderlo, todo lo demás pasa a segundo plano bastante rápido.

Por eso existe el Aircraft Title Search.

Su función es sencilla: confirmar quién es el propietario registrado de la aeronave y detectar si existen liens, claims, mortgages u otros problemas que puedan afectar una transferencia limpia de propiedad.

Primero: confirmar quién es realmente el dueño

El nombre del vendedor debería coincidir con la cadena documental de propiedad.

Si la aeronave está registrada a nombre de una compañía, hay que verificar que esa entidad exista y que la persona firmando tenga autoridad para venderla.

Si hubo ventas anteriores, cambios de compañía, herencias, reorganizaciones o transferencias internacionales, la historia puede necesitar un poco más de trabajo.

Un “sí, ese avión es mío desde hace años” puede ser completamente cierto.

También es una pésima sustitución para la documentación.

¿Qué busca un Aircraft Title Search?

La revisión busca identificar cualquier elemento que pueda impedir que el comprador reciba clear title al momento del closing.

Eso puede incluir liens por financiamiento, security interests, reclamaciones anteriores u otros gravámenes registrados contra la aeronave.

El problema no es necesariamente que exista un lien.

Muchos aviones financiados los tienen.

El problema es llegar al closing sin haberlo detectado o sin tener claramente definido cómo será liberado.

Los liens deben resolverse antes del closing

Imagina comprar un avión y descubrir después que un banco todavía tiene un interés registrado sobre él.

No es exactamente el tipo de sorpresa que mejora la experiencia de ownership.

Cuando existe financiamiento pendiente, normalmente se coordina el payoff y la liberación del lien como parte del closing.

Aquí es donde escrow y title company empiezan a tener bastante sentido: permiten coordinar documentos, fondos y releases para que la propiedad cambie de manos correctamente.

El objetivo es que el dinero salga cuando el título pueda entrar limpio.

La cadena de propiedad también importa

Un title search no debería verse únicamente como una foto del propietario actual.

Conviene entender la chain of title.

Si aparecen transferencias mal documentadas, nombres inconsistentes, entidades disueltas o documentos faltantes, es mejor resolverlo antes de depositar el precio completo de compra.

Esto se vuelve especialmente importante en aeronaves antiguas o que han pasado por varios países y propietarios.

Los aviones viajan bastante.

El papeleo, a veces, no mantiene el ritmo.

¿Y si la aeronave está registrada fuera de Estados Unidos?

Entonces la lógica sigue siendo la misma, aunque el proceso puede cambiar.

Habrá que revisar el registro aeronáutico correspondiente, documentos de propiedad, posibles gravámenes locales y los requisitos necesarios para deregistration y posterior registro en el país de destino.

En una operación internacional también puede ser necesario reconstruir una cadena de compraventas anteriores para demostrar cómo llegó la aeronave hasta su propietario actual.

Por eso una exportación no debería empezar preguntando solamente cuánto cuesta el ferry.

Primero hay que asegurarse de que legalmente exista un avión que pueda ser transferido.

Bill of Sale no es lo mismo que clear title

Este punto genera bastante confusión.

Tener un Bill of Sale firmado es importante, pero no necesariamente demuestra que la aeronave está libre de gravámenes.

El Bill of Sale documenta la transferencia.

El title search ayuda a confirmar qué está siendo transferido y qué cargas podrían seguir vinculadas al avión.

Son piezas distintas del mismo closing.

Y conviene que ambas estén en orden.

Haz el title search antes de estar emocionalmente casado con el avión

El mejor momento para descubrir un problema de título es temprano.

Antes de pagar el balance.

Antes de organizar el ferry.

Y, si es posible, antes de empezar a explicarles a tus amigos que finalmente compraste el avión perfecto.

Un problema documental muchas veces puede solucionarse.

Pero negociar una solución es considerablemente más fácil cuando todavía tienes el dinero.

Clear title debería ser una condición del closing

En una operación bien estructurada, el comprador debería recibir la aeronave con clear and marketable title, sujeto a los términos establecidos en el Aircraft Purchase Agreement.

La title company o escrow agent puede ayudar a verificar registros y coordinar las liberaciones necesarias antes de desembolsar los fondos.

No es la parte más emocionante de comprar un avión.

Precisamente por eso suele ser una de las más importantes.

En YVFleet ayudamos a coordinar la revisión de propiedad, title search, escrow y documentación de closing para que el comprador sepa exactamente qué está adquiriendo antes de transferir los fondos. Porque un avión con buenos motores es estupendo.

Uno que además sea legalmente tuyo suele funcionar todavía mejor.

 

Este artículo profundiza el punto 7 de la guía completa: Cómo Comprar un Avión Usado: Guía para Evitar Problemas.