Cessna Turbo 210L 1973 – Historia, Características y Detalles del Modelo

El Cessna Turbo 210L, fabricado en 1973, forma parte de una de las familias más respetadas y versátiles de la aviación general: la legendaria serie Cessna 210, conocida durante décadas como “el caballo de trabajo” de los monomotores de alto rendimiento. Desde su introducción en los años sesenta, el 210 fue diseñado como un avión capaz de llevar grandes cargas, volar rápido, operar desde pistas cortas y ofrecer una mezcla excepcional de utilidad, alcance y desempeño. El Turbo 210, en particular, elevó aún más esas capacidades al combinar el fuselaje robusto del 210 con el motor turboalimentado Continental TSIO-520, dándole un rendimiento sobresaliente en altura, climas cálidos y terrenos exigentes.

El Cessna 210 es uno de los aviones más emblemáticos jamás construidos por Cessna. Durante sus casi tres décadas de producción, la serie evolucionó desde estructuras con puntales a fuselajes completamente “cantilever” sin soportes externos, integrando mejoras estructurales, mayor capacidad de combustible, tren retráctil más eficiente y configuraciones ideales tanto para uso personal como corporativo. El modelo L, producido entre 1972 y 1976, es considerado por muchos pilotos como uno de los mejores años del 210 gracias a su balance óptimo entre peso, potencia y simplicidad mecánica. Su velocidad de crucero, capacidad de carga y comportamiento en ascenso lo hicieron un “favorito” entre pilotos de montaña, operadores de negocios y propietarios que buscaban un avión rápido y confiable sin entrar en la categoría de multimotor.

Este ejemplar, serial 21059825, registra 6.217 horas totales y se encuentra basado en SVCS, mostrando un historial coherente y una condición general bien cuidada. Su motor Continental TSIO-520-R, con 1.040 horas desde overhaul realizado en Estados Unidos por Teledyne Continental en diciembre de 2015, ofrece un ciclo operativo sólido con 557 horas remanentes antes del TBO de 1.600 horas. Es un motor conocido por su empuje, su rendimiento en altitud y su capacidad para mantener velocidades elevadas en crucero aun en condiciones de densidad elevada, lo cual hace que este Turbo 210 destaque frente a otros monomotores convencionales.

La hélice McCauley de tres palas, prácticamente nueva con 20.8 horas desde overhaul, es otro punto fuerte en este ejemplar. Una hélice fresca no solo mejora la sensación de suavidad y aceleración, sino que también reduce riesgo operativo y aumenta la eficiencia en ascenso. En conjunto, motor y hélice colocan a este Turbo 210 en un estado atractivo para pilotos que desean un rendimiento sólido desde el primer día.

En cuanto a aviónica, este Turbo 210L ofrece una cabina moderna y bien equipada. Incorpora un conjunto Garmin completo, incluyendo dos GNC 215, un GNS 530, panel de audio GMA 340, transponder GTX 345 con capacidades avanzadas, doble Garmin G5 como instrumentos giroscópicos digitales y un completo sistema EDM 930, una herramienta de gestión de motor de alta precisión muy valorada en este tipo de aeronaves. Esta configuración brinda seguridad, redundancia y facilidad de operación, especialmente para vuelos IFR o misiones de larga distancia.

El exterior fue renovado en 2024, ofreciendo un aspecto moderno y bien presentado. El interior, actualizado en 2023, complementa la cabina con un ambiente limpio, cuidado y adecuado para vuelos personales o ejecutivos. La aeronave cuenta con anual recién realizada (30/07/2025), lo que garantiza que se encuentra en cumplimiento pleno y lista para operar.

A nivel histórico, el Cessna 210 ocupa un lugar especial dentro de la aviación general. Fue uno de los primeros monomotores capaces de combinar velocidad de crucero cercana a los 160–170 KTAS con un rango largo y capacidad para transportar pasajeros o carga sin comprometer eficiencia. Los modelos turbo, como este 210L, fueron particularmente apreciados en regiones montañosas y tropicales, donde el rendimiento a altitud densa puede marcar la diferencia entre un vuelo cómodo y uno comprometido. A lo largo de los años, el 210 se ha ganado una reputación casi mítica entre propietarios experimentados por su estructura resistente, su tren retráctil icónico y su equilibrio único entre utilidad y performance.

Este Cessna Turbo 210L 1973 – YV2811 representa una oportunidad sólida dentro de la categoría: motor con overhaul en EE. UU., hélice prácticamente nueva, aviónica moderna, pintura e interior recientes y una plataforma técnica reconocida globalmente por su capacidad y su confiabilidad. Es una aeronave lista para seguir cumpliendo misiones personales o de negocio con el rendimiento característico del T210.

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