Año: 1978

Fabricante: PIPER AIRCRAFT
Modelo: PA-34-200T SENECA II
Base: SVCS

Descripción Este Seneca II se encuentra en excelentes condiciones, con solo dos dueños históricos y sin historial de daños. Es una aeronave altamente eficiente, capaz de volar a 178 KTS con una autonomía de 4 horas más reserva, o extender su alcance hasta las 1,000 NM operando a 12,500 FT. Cuenta con una configuración de aviónica moderna que incluye capacidades WAAS y ADSB OUT.

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Tiempo Total 5.082 horas

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Motor Marca / Modelo: Teledyne Continental (L)/TSIO-360-EB1B

Tiempo Motor Izquierdo (TSOH): 1.038 horas

Tiempo Motor Derecho (TSOH): 1.038 horas

Notas del Motor: * Ambos motores reconstruidos por Teledyne Continental Motors en octubre de 2010. Equipados con inyectores Gami y analizador de motor JPI 930 para cada motor.

Hélices

Fabricante de la Hélice: Hartzell

Tiempo de Hélice (PT): 10.10 horas (Ambos)

Aviónica / Radios

GNS 480 WAAS
Garmin 500 w/TCAD
Autopiloto STEC 55X con Pre-selector de Altitud, Yaw Damper e indicador remoto
Audiopanel Garmin GMA 340
(2) Garmin SL30 VHF/NAV 

Transponder Garmin GTX 330 Clase S con ADSB OUT
Horizonte UAVIONICS AV-330 (Nuevo)
Stormscope Goodrich
Computadora de combustible Shadin
DME

Prestaciones y Equipamiento

Capacidad de combustible: 123 galones US.
Autonomía estándar: 4 horas + 45 min de reserva a 178 KTS.
Autonomía económica: 7 horas (1,000 NM) a 145 KTS (12,500 FT).

Estado de Inspección

Historial: Sin historial de daños conocido (No known damage history).

Piper Seneca II 1978 – Historia, Características y Detalles del Modelo

El Piper Seneca II PA-34-200T, fabricado en 1978, es uno de los bimotores más apreciados en la aviación general por su combinación de seguridad, economía operativa, carga útil y rendimiento en todas las fases del vuelo. Desde su introducción, la serie Seneca se ganó una reputación sólida entre escuelas avanzadas, operadores comerciales ligeros, pilotos privados y empresas que necesitaban un bimotor versátil, capaz y confiable sin entrar en los costos más altos de la aviación corporativa. La versión Seneca II, en particular, es considerada por muchos pilotos como la mejor de toda la línea debido a su equilibrio entre potencia, aerodinámica, simplicidad y estabilidad en un solo motor.

La historia del Seneca comienza a finales de los años sesenta, cuando Piper buscaba crear un bimotor accesible y de gran utilidad, basado en la filosofía práctica de sus aeronaves monomotoras. La primera generación del PA-34 evolucionó rápidamente, pero fue con el Seneca II, introducido en 1975, cuando Piper logró realmente consolidar el modelo. Esta versión incorporó motores turboalimentados mejorados, estabilizadores verticales y horizontales rediseñados, una aerodinámica más refinada y una capacidad de control superior en caso de falla de motor —un aspecto determinante para muchos operadores profesionales.

Este Seneca II 1978, basado en SVCS, destaca por su historial limpio, solamente dos dueños desde nuevo y sin registro de daños, algo sumamente valioso para un avión con casi cinco décadas de vida operativa. Con 5.082 horas totales, el avión presenta cifras coherentes con un uso controlado y bien administrado. Ambos motores Teledyne Continental TSIO-360-EB1B tienen 1.038 horas desde overhaul, realizados directamente por Teledyne Continental Motors en octubre de 2010, lo que garantiza calidad de fábrica y consistencia mecánica. Además, están equipados con inyectores GAMI y JPI 930, elementos que mejoran significativamente la eficiencia, el monitoreo del motor y la economía de combustible.

Las hélices Hartzell, con apenas 10.10 horas, prácticamente nuevas, representan otro punto fuerte de este Seneca, aportando suavidad, precisión y seguridad operativa. La combinación de motores balanceados, hélices frescas y aviónica moderna convierte a este ejemplar en una de las opciones más sólidas del mercado venezolano y regional.

La aviónica instalada es ideal para pilotos IFR y operaciones de largo alcance. Cuenta con Garmin GNS 480 WAAS, Garmin 500 con TCAD, autopiloto STEC 55X con preselector de altitud y yaw damper, panel de audio GMA 340, dos Garmin SL30, un transponder GTX 330 Clase S con ADS-B OUT, Stormscope Goodrich, horizonte UAVIONICS AV-330, computadora de combustible Shadin y un sistema de DME. Esta cabina ofrece redundancia, precisión y capacidades modernas, permitiendo vuelos seguros y eficientes tanto en rutas locales como en navegación internacional dentro del Caribe y Sudamérica.

A nivel de rendimiento, el Seneca II ofrece una combinación que pocos aviones en su categoría logran. Con 123 galones de combustible, puede volar 4 horas más 45 minutos de reserva a 178 nudos, o extender su alcance hasta las 1.000 millas náuticas a 12.500 pies, volando en modo económico a 145 nudos durante aproximadamente 7 horas. Esta flexibilidad operativa lo hace ideal para misiones corporativas ligeras, vuelos personales de largo alcance, rutas insulares, entrenamiento multimotor avanzado y operaciones comerciales especializadas.

Históricamente, el Seneca II se distingue por su excelente manejo en un solo motor, un comportamiento estable en aproximaciones, su capacidad de ascenso aceptable incluso en condiciones cálidas y una eficiencia difícil de igualar dentro del segmento de bimotores livianos turboalimentados. Muchos pilotos lo consideran la versión más “honesta, estable y predecible” del Seneca, superando en manejo y eficiencia a las versiones I, III y posteriores.

Este Piper Seneca II 1978, con historial limpio, motores balanceados, hélices prácticamente nuevas, aviónica moderna y performance sobresaliente, representa una oportunidad destacada para cualquier piloto o operador que busque un bimotor confiable, económico y probado. Es un avión que combina historia, eficiencia, seguridad y modernización, preparado para seguir volando muchos años con bajos costos y alto rendimiento.

Si deseas avanzar con una LOI o conocer más detalles sobre esta aeronave, estoy listo para ayudarte.

✈️ Buen vuelo