Dassault Falcon 50EX de 1998, jet ejecutivo trimotor con motores y APU inscritos en el programa Honeywell MSP Gold y aviónica Collins Pro Line 21. Datos según ficha técnica al 5 de enero de 2026.

Especificaciones principales

• Año / Modelo: 1998 Dassault Falcon 50EX
• Tiempo total (TT): 7.866 horas (al 5 de enero de 2026)
• Aterrizajes totales: 4.404 (al 5 de enero de 2026)

Motores

• 3× Honeywell TFE731-40-1C, inscritos en Honeywell MSP Gold
• Motor N.º 1 (P-115112): 7.763 horas, 4.340 ciclos
• Motor N.º 2 (P-115114): 7.689 horas, 4.322 ciclos
• Motor N.º 3 (P-115107): 7.819 horas, 4.391 ciclos

Datos de motores al 5 de enero de 2026.

APU

• Honeywell GTCP36-100(A), S/N: P-383
• 3.836 horas, inscrita en MSP Gold (al 5 de enero de 2026)

Aviónica

• Sistema Collins Pro Line 21 (sobre CASP)
• Doble servidor IFIS para cartas (charts) y RAS
• XM GraphicWeather
• Doble Collins FMS-6100
• Doble FMC-6000 (computadoras de gestión de vuelo)
• Doble Collins TDR-94D (mode switch / flight ID)
• Tres transceptores Collins VHF-422C
• Doble receptor Collins VIR-432 VOR/ILS
• TCAS Collins TTR-921
• Doble radioaltímetro Collins Aerospace ALT-55B
• Synthetic Vision System
• WAAS/LPV
• FANS 1/A CPDLC
• Doble GPS-4000S
• Doble ADF Collins ADF-462
• Transceptor/antena de radar RTA-858
• Doble receptor HF Bendix KTR-953
• EGPWS Honeywell MK-V

Equipamiento adicional

• Winglets instalados por Dassault Falcon Jet, Little Rock
• Sistema de gestión de cabina Collins Venue
• Wi-Fi GoGo Avance L3
• Sistema de sonido Alto
• Iluminación de cabina LED
• Asiento plegable de tripulación (crew jump seat)

Interior

Renovado en 2017 por Duncan Aviation. Interior ejecutivo para nueve pasajeros con configuración club hacia adelante y sofá de tres plazas en la parte trasera frente a dos asientos individuales. Lavatorio trasero con tocador y lavamanos. Galley delantero con horno de convección de alta temperatura, compartimentos de almacenaje para bandejas de comida y gavetas.

Exterior

Blanco Matterhorn con franjas Toreador Red y Aristo Blue. Repintado en 2016 por Standard Aero; franjas pintadas por Duncan Aviation en 2017.

Estado

Inspecciones 1C/2C/4C y overhaul de tren de aterrizaje cumplidos en abril de 2022 por Standard Aero, Springfield, IL. Estado de mantenimiento al 5 de enero de 2026.

Especificaciones sujetas a verificación en inspección. Aeronave sujeta a venta previa o retiro del mercado sin previo aviso.

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