Cessna T206H Stationair – Historia, relevancia y detalles del modelo

El Cessna T206H Stationair es, desde hace décadas, uno de los monomotores más emblemáticos de la aviación general. Este ejemplar —serial T20608552, con 1.350 horas totales, fabricado en 2005 y ubicado en Venezuela— representa fielmente el ADN que ha convertido al 206 en una leyenda: potencia, confiabilidad y la capacidad de operar en lugares donde otros aviones simplemente no pueden. Su motor Lycoming TIO-540-AJ1A, con solo 65 horas desde overhaul, junto con su hélice McCauley de 3 palas también con 65 horas TSPO, le dan una condición mecánica excepcional. La cabina equipada con Garmin G1000 lo coloca dentro de la generación moderna del Stationair, aportando mayor seguridad, precisión y consciencia situacional.

La historia del 206 comienza en 1964, cuando Cessna tomó la solidez del 180/185 y creó un avión más espacioso, más capaz y más versátil. Desde entonces, el Stationair se ganó el apodo de “el SUV del aire”, gracias a su extraordinaria capacidad de carga, su estructura resistente y su habilidad para aterrizar en pistas cortas, rústicas o remotas. Es un avión que se siente igual de cómodo en un aeropuerto internacional como en una franja de tierra improvisada en la selva.

A lo largo de su trayectoria, el 206 ha sido protagonista en los cinco continentes. Organizaciones como Mission Aviation Fellowship lo han utilizado para conectar comunidades aisladas en la Amazonía, África y Papúa Nueva Guinea. En Alaska se convirtió en uno de los favoritos del bush flying, donde transporta suministros, personal, investigadores y hasta cazadores a lugares inaccesibles por otros medios. En zonas turísticas como Galápagos, el Caribe, la Patagonia o Centroamérica, el Stationair se ha vuelto indispensable para vuelos escénicos y operaciones remotas. Su doble puerta lateral de carga lo hace especialmente útil para misiones utilitarias, desde transportar equipos voluminosos hasta cargar insumos médicos, cámaras, bicicletas o equipaje de expedición.

El T206H, versión que incluye turboalimentación y aviónica avanzada, es la evolución más refinada del modelo. El motor turbo permite mantener potencia incluso en altitudes elevadas, lo que lo convierte en una excelente opción para zonas montañosas como Los Andes o regiones de alta densidad como el clima tropical venezolano. Su rendimiento estable, autonomía generosa y capacidad de ascenso lo han hecho un avión extremadamente valorado por pilotos experimentados, operadores turísticos, fotógrafos aéreos y cuerpos de seguridad. Incluso figuras como Harrison Ford y Jimmy Buffett han hablado públicamente de la nobleza y confiabilidad de la serie 206.

En cifras, el Stationair mantiene uno de los mejores historiales de desempeño entre los Cessna de pistón. Suele volar entre 135 y 155 KTAS, puede superar las 600 millas náuticas de autonomía y, dependiendo de su configuración, puede levantar más de 600 kg de carga útil. A esto se suma su impresionante historial de producción: más de 8.000 unidades de la familia 205/206/207 fabricadas, consolidándolo como uno de los aviones utilitarios más exitosos de la historia moderna.

Este T206H en particular destaca por su combinación de horas bajas, motor y hélice prácticamente frescos, aviónica moderna y una condición general que refleja cuidado y estabilidad operacional. Es un avión que sirve tanto para vuelos familiares exigentes como para fotografía aérea, exploración, trabajo regional o misiones mixtas donde la confiabilidad es fundamental.

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Buen vuelo ✈️