STOL real, patín de cola y hecho para trabajo rudo

Este Dornier DO 27 Q-6 (S/N 375, año 1959) es exactamente lo que uno espera de un avión utilitario serio: patín de cola, ala alta, estructura fuerte y auténtico desempeño STOL. Si vuelas en pistas cortas, terreno irregular o quieres una máquina que aguante operación rústica, este modelo cumple.

Tiene 2,275.20 horas totales, está hangareado y, según la documentación disponible no muestra historial de daños.

✦ Motor y Hélice

Viene con el clásico Lycoming GO-480-B1A6, conocido por su torque y respuesta a bajas velocidades.

121.75 hrs TSO (hecho por FLYMEC)

TBO: 2,000 hrs

La hélice Hartzell HC-A2MV20-IA tiene:

115.20 hrs TSO (FLYMEC)

✦ Lo que realmente ofrece este avión

Como piloto, sabes que el DO 27 no es un avión de “marketing”: es una herramienta. Y este en particular te da:

STOL de verdad – despega y aterriza donde otros no se atreven

Patín de cola, ideal para pistas duras, césped, tierra o franjas cortas

Control noble a baja velocidad

Cabina con muy buena visibilidad

Perfecto para trabajo utilitario, exploración, vuelos remotos o simplemente para disfrutar una máquina clásica con capacidades reales

✦ Estado actual

La documentación muestra que este DO 27 Q-6:

A permanecido en su hangar

No tiene reportes de daño

Overhauls realizados por talleres reconocidos en Venezuela 

Condición coherente con su uso y su edad

En resumen, es un DO 27 para el piloto que entiende lo que está comprando: una máquina sencilla, fuerte y capaz, lista para operar en ambientes donde otros no se sienten cómodos.

Dornier DO 27 Q-6 – Historia, Características y Detalles del Avión

El Dornier DO 27 Q-6 es una de esas aeronaves que no necesita presentación para quienes saben volar en entornos exigentes o operar donde otros aviones ni siquiera se acercan. Diseñado en los años cincuenta, este avión monomotor utilitario de ala alta se convirtió en un ícono del rendimiento STOL (Short Take-Off and Landing) gracias a su capacidad de despegar y aterrizar en distancias extremadamente cortas y su robustez estructural, ideal para pistas cortas, franjas de tierra, hierba o terreno irregular.

La historia del Do 27 está estrechamente vinculada con la reconstrucción de la industria aeronáutica alemana después de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer avión producido en masa en Alemania tras el conflicto, desarrollándose originalmente a partir del prototipo Do 25 para satisfacer requisitos militares de un avión utilitario ligero. Las primeras pruebas de vuelo del prototipo ocurrieron en 1955, y la producción en serie comenzó poco después, con miles de operadores civiles y militares adoptando el diseño por su confiabilidad y versatilidad.

Este Dornier DO 27 Q-6 (S/N 375, año 1959) representa fielmente lo que uno espera de un avión utilitario serio y sin compromisos. Ha acumulado 2,275.20 horas totales y, según la documentación disponible, ha pasado su vida hangareado sin reportes de daño, lo que subraya la calidad de su mantenimiento y la consistencia de su historial operativo.

La planta motriz está conformada por un clásico Lycoming GO-480-B1A6, un motor de seis cilindros en configuración bóxer conocido entre pilotos por su torque confiable y respuesta excelente a bajas velocidades —características esenciales para operaciones STOL y despegues cortos. En este avión el motor muestra 121.75 horas TSO, con un TBO de 2.000 horas, completamente trabajado por FLYMEC, lo que lo deja listo para muchas horas más de trabajo duro sin preocupaciones inmediatas. La hélice Hartzell HC-A2MV20-IA, con 115.20 horas TSO, también fue recientemente trabajada por FLYMEC, aportando eficiencia y rendimiento consistente.

Más allá de sus cifras técnicas, lo que realmente distingue a un Dornier DO 27 es su desempeño real STOL: despega y aterriza donde otros aviones ni siquiera pueden iniciar la carrera. Su configuración de patín de cola (taildragger) le da un perfil clásico y una robustez intrínseca que pilotos experimentados valoran en entornos no preparados. La visibilidad desde la cabina es amplia y clara, lo que facilita maniobras en campos cortos, aterrizajes de precisión y operaciones utilitarias como exploración, carga ligera, misiones de apoyo o vuelos remotos.

La importancia histórica del Do 27 también se nota en algunas de sus hazañas. Fue el primero en aterrizar en muchas pistas legendarias, incluyendo la corta pista de Saba, considerada la más corta del mundo en aeropuertos comerciales, demostrando su capacidad STOL extraordinaria incluso en situaciones límite.

Este ejemplar del DO 27 Q-6 es fiel al espíritu original de la aeronave: una herramienta utilitaria real, sencilla de operar, fuerte en su diseño estructural y lista para enfrentar operaciones donde otras aeronaves no se sentirían cómodas. Ya sea para uso en misiones de exploración, avistamiento, transporte en pistas remotas o simplemente para disfrutar de una máquina histórica con verdadero desempeño STOL, este Dornier ofrece lo que los pilotos más exigentes esperan.

El Dornier DO 27 Q-6 no es un avión para marketing: es una herramienta de trabajo real, con historia, carácter y capacidades demostradas. Si quieres más detalles o avanzar con un LOI, escríbeme.

✈️ Buen vuelo