Britten-Norman Islander BN2B-20 (MSN 2279) en Venta — Estados Unidos

Britten-Norman Islander BN2B-20, MSN 2279, bimotor de pistón fabricado y registrado por primera vez en 1995. Datos según spec sheet de YVFleet Aircraft Management, reporte del 05/03/2026.

Especificaciones generales

• Variante: BN2B-20
• MSN: 2279
• Matrícula: TBC (to be confirmed) — la aeronave todavía no tiene matrícula asignada; no se trata de un dato omitido por confidencialidad.
• Fecha de fabricación: 1995
• Primer registro: 1995
• Certificado de Aeronavegabilidad: emitido antes de la entrega
• Color exterior: Blanco / cinta azul medio (White / Mid Blue ribbon)

Airframe

• Tiempo total desde nuevo (TT): 14.321,46 horas
• Aterrizajes / ciclos totales: 5.948
• Capacidad de combustible (utilizable): tanques principales 2 × 64 US gal

Mantenimiento OEM

• Refurbishment de fábrica: N/A
• Inspección anual: cumplida (Compliant)
• Cumplimiento de AD y SB obligatorios: cumplido (Compliant)

Motores

• 2× Lycoming IO-540-K1B5
• Motor PORT (S/N TBC): 0 horas desde overhaul · 2.000 horas hasta overhaul · 12 años calendario restantes
• Motor STBD (S/N L-16852-48A): 102,80 horas desde overhaul · 1.897,20 horas hasta overhaul · 11 años calendario restantes

Hélices

• 2× Hartzell HC-C3YR-2UF, 3 palas
• Hélice PORT (S/N CK5254B): 2.290,00 horas hasta overhaul · 4 años calendario restantes · spinner pulido
• Hélice STBD (S/N CK5255B): 2.290,00 horas hasta overhaul · 4 años calendario restantes · spinner pulido

Landing gear

• Tren principal (Britten-Norman, S/N FYH257475): 34.049 ciclos restantes
• Tren principal (Britten-Norman, S/N FYH188181): 34.049 ciclos restantes
• Tren de nariz (Britten-Norman, S/N TBC): sin vida finita (on condition)

Aviónica

• Instrumentos primarios P1: six-pack estándar + BendixKing KCS 55A — instalado
• Instrumentos primarios P2: estándar — instalado
• Piloto automático: S-TEC 55X — instalado
• Transponder: King KT 76A — instalado
• Radio / navegación: BendixKing KN 63 / KY 196A / KR 87 / KLN 90B / KR 21 — instalado
• Radio HF: King KHF 950 — instalado
• ELT: Artex 406-2 — instalado
• Radioaltímetro: Honeywell KRA 405 — instalado
• Radar meteorológico: RDR 2000 — instalado
• Tráfico (TCAS): NA 1195 (two box) — instalado
• Terreno (TAWS-B): no instalado
• Intercomunicador: no instalado

Equipo auxiliar

• Starter generator: 70A × 2 — instalado
• Mission busbar: no instalado
• Prop de-icing: no instalado
• Under-wing hard points: no instalado
• Aire acondicionado: no instalado
• Cabin heater: no instalado
• Airframe de-icing: no instalado
• EO/IR mount: no instalado
• Floor aperture: no instalado
• Deviated flying controls: no instalado

Interior y cabina

• Configuración de cabina: pasajeros
• Asientos de pasajeros: bench seat × 4 (filas 4 y 5)
• Restricciones de pasajeros: 3 puntos estándar
• Piso: caucho gris oscuro tipo pimple
• Ventanas de pasajeros: estándar
• Puerta trasera port: estándar, con bisagra izquierda
• Ventana de observación inferior: no instalada
• Asientos de cabina de mando: banco individualmente ajustable × 1
• Restricciones de cabina de mando: 3 puntos estándar
• Controles de vuelo: volante + timón, instalados
• Iluminación: estándar
• Ventanas blister: fila 2
• Acceso a compartimento de equipaje: puerta trasera y opuesta
• Panel de advertencia central: instalado

Estado

Estado técnico según el spec sheet de YVFleet Aircraft Management, reporte del 05/03/2026:

• Inspección anual y cumplimiento de AD/SB: al día (Compliant).
• Matrícula aún no asignada (TBC) — no es un dato retenido por confidencialidad, la aeronave todavía no tiene registro.
• Motor PORT con 0 horas desde overhaul; motor STBD con 102,80 horas desde overhaul.
• Tren de nariz sin vida finita (on condition); ambos trenes principales con 34.049 ciclos restantes cada uno.

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