MODEL: PARTENAVIA P68B VICTOR

serial: 130

MFC YEAR: FEB-1978

TOTAL TIME: 3,171 HRS

LH ENG TSO: 560,3 (18-01-2014)

RH ENG TSO: 560,3 (18-01-2014)

LH PROP TSO: 57,0 (05-08-2022)

RH PROP TSO: 57,0 (05-08-2022)

AVIONICA 

Compass system AP-393

Transponder system 011-00490-00

Altimeter 

Aspen Evolution 1000 series Primary Flight Display

Engine Data Management 760 system

REMARKS 

All Log Books since new ready to send in digital format.

Always Hangared.

No damage history.

In airworthy condition.

 

Partenavia P68B Victor

El Partenavia P68B Victor es uno de esos aviones que, cuando uno empieza a investigar su historia, termina descubriendo que ha estado presente en muchísimas misiones diferentes alrededor del mundo. A primera vista parece un bimotor ligero sencillo, pero detrás de esa silueta de ala alta hay una aeronave con una historia rica, muy apreciada por operadores que necesitan un avión confiable, versátil y con excelente visibilidad.

El diseño nació en Italia a finales de los años sesenta en la mente del ingeniero Luigi Pascale, fundador de Partenavia. Pascale tenía una idea muy clara: crear un bimotor que fuese económico de operar, estable en vuelo y con una cabina pensada para observar el terreno. El resultado fue el P68, que voló por primera vez en 1970 y pronto evolucionó a la versión P68B Victor, una variante mejorada que se convirtió en una de las más difundidas.

Lo primero que llama la atención del P68B es su configuración de ala alta con motores montados en las alas. Este diseño no fue casual. La intención era liberar completamente el campo visual hacia abajo, algo extremadamente útil para misiones de fotografía aérea, vigilancia, patrullaje costero y monitoreo ambiental. Muchos pilotos dicen que desde el P68 se puede ver el terreno como si uno estuviera en un helicóptero, pero con la eficiencia de un avión.

Durante los años setenta y ochenta el avión se ganó una reputación muy sólida en Europa y América. Era común verlo en operaciones de patrullaje fronterizo, cartografía aérea y vigilancia marítima, pero también en escuelas de vuelo que necesitaban un bimotor estable para entrenamiento multimotor. Su comportamiento en vuelo es famoso por ser muy noble; incluso con un motor inoperativo el avión mantiene un control muy predecible, algo muy valorado en su categoría.

El P68B Victor utiliza dos motores Lycoming IO-360 de 200 caballos cada uno, una combinación que le permite volar a velocidades cercanas a 160–170 nudos con un alcance que supera fácilmente las 900 millas náuticas dependiendo de la configuración. Puede transportar hasta seis personas y despegar con un peso máximo cercano a 4,400 libras, lo que lo coloca en una categoría muy interesante entre los bimotores ligeros.

Un dato curioso del P68 es que fue uno de los primeros bimotores ligeros diseñados con una cabina extremadamente acristalada, algo que más tarde inspiraría a otras plataformas de observación. De hecho, una de las variantes más famosas del avión fue el P68 Observer, que incluía ventanas adicionales en el piso y fuselaje transparente para vigilancia aérea. Muchas fuerzas policiales europeas y agencias gubernamentales utilizaron esta versión durante décadas.

El avión también tuvo una vida interesante en operaciones especiales. Algunos P68 fueron utilizados para monitoreo de incendios forestales en Europa, mientras que otros trabajaron en proyectos científicos observando migraciones de animales o realizando estudios ambientales. En América Latina se han utilizado en patrullaje de oleoductos, fotografía aérea y transporte regional.

Otra curiosidad es que el diseño ha demostrado ser increíblemente duradero. Aunque el primer P68 voló hace más de medio siglo, el modelo sigue vivo hoy gracias a la empresa italiana Vulcanair, que adquirió los derechos de producción y continúa fabricando versiones modernizadas del avión con aviónica actualizada y mejoras estructurales.

En el mercado de aviación general el Partenavia P68B Victor tiene una reputación muy interesante: no es el bimotor más rápido ni el más glamoroso, pero sí es uno de los más prácticos y versátiles. Operadores que necesitan un avión confiable para misiones utilitarias suelen preferirlo por su economía de operación, estabilidad y capacidad de carga.

Hoy en día todavía vuelan cientos de P68 alrededor del mundo, desde Europa hasta África, América Latina y Estados Unidos. Muchos de ellos continúan trabajando en misiones para las que el avión fue diseñado originalmente: observar, transportar, patrullar y conectar regiones donde otros aviones no operan con tanta facilidad.

Para el mercado latinoamericano, y especialmente para quienes buscan avión en venta en Venezuela, el Partenavia P68B Victor representa una opción muy interesante. Es un bimotor robusto, con buena disponibilidad de repuestos, mantenimiento relativamente sencillo y la capacidad de operar en aeropuertos secundarios o pistas más cortas, algo muy útil en la geografía venezolana.

Por eso no es raro que cuando aparece un Partenavia P68 en venta en Venezuela, despierte rápidamente el interés de operadores privados, empresas de trabajo aéreo o escuelas de vuelo que buscan un avión versátil, económico y con una historia probada en el mundo de la aviación.

En YVFleet — Yanky Victor Fleet, seguimos constantemente el mercado internacional de aeronaves para identificar oportunidades reales de aviones en venta en Venezuela, incluyendo plataformas utilitarias como el Partenavia P68B Victor que combinan tradición aeronáutica, desempeño sólido y gran valor operativo.

Buen vuelo ✈️